Перейти к содержимому


Фотография

ПИРАТЫ : КЛАДЫ И СОКРОВИЩА


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 60

#31 CLODIUS-ALBINUS

CLODIUS-ALBINUS

    legatus

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 101 сообщений
  • Город:Недалеко от геогр. центра Европы...

Отправлено 24 августа 2006 - 21:53

Геродот, описывая путешествия древних египтян (VI век до н. э.), упоминает, что те совершили путешествие вокруг африканского континента за три года.

Вероятно, это дало толчок к появлению портулан, хотя точное время зарождения этих карт я бы не рискнул назвать даже приблизительно. Что же такое портуланы?

Средиземноморские мореплаватели испытали необходимость иметь точные путеводители, которые помогли бы вести торговлю на очень больших расстояниях от родных портов. Из-за непостоянства ветров удаляться от берегов в Средиземном море можно было не всегда, так как капризная погода Средиземноморья делала эти путешествия весьма опасными. Даже в средневековье большинство передвижений в этом регионе по-прежнему совершалось в пределах видимости берегов.

Во времена критских, финикийских и египетских мореплавателей Средиземноморье бороздило множество кораблей, но из-за необходимости держаться берега, в год можно было успеть совершить только одно путешествие с востока на запад. С октября по март торговля практически прекращалась, а некоторые маршруты с севера на юг (Греция - Египет, Галлия - Северная Африка), при встречном ветре, занимали целые месяцы.


Карта Птолемея (II век н. э.) Благодаря опросу купцов и мореплавателей, а также чтению всех отчетов античных путешественников, ему удалось нарисовать карту мира в конической проекции, с параллелями и меридианами.

Сообщение отредактировал CLODIUS-ALBINUS: 24 июля 2008 - 11:33

Nosce te ipsum...

#32 CLODIUS-ALBINUS

CLODIUS-ALBINUS

    legatus

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 101 сообщений
  • Город:Недалеко от геогр. центра Европы...

Отправлено 24 августа 2006 - 22:15

КОРАБЛИ И ВООРУЖЕНИЕ


Ведя разговор о пиратстве нельзя обойти молчанием корабли, на которых плавали пираты, хотя разумеется, в качестве пиратского могло выступать практически любое судно. В известной мере пиратство способствовало прогрессу судостроения, поскольку пиратам нужны были самые совершенные и быстроходные суда. Поскольку этот сайт все же не о кораблях, но о людях, я буду весьма краток и остановлюсь лишь на самых распростаненных типах судов, в то время как о каждом из них можно написать отдельную книгу.

В древности флот был исключительно гребной, на корабле устанавливалась только одна мачта с парусом, которым пользовались лишь при попутном ветре. Таким образом, основной движущей силой являлась сила человека. Известно, что она приблизительно равняется 1/10 лошадиной силы (л.с.). Следовательно, для получения мощности, равной 100 л.с., необходимо было около тысячи гребцов. Желание увеличить число гребцов на относительно коротком судне побудило сажать их в два и более рядов друг над другом. Так, после унирем - судов с одним рядом весел - появились биремы, триремы (триеры) и др., соответственно с двумя, тремя и более рядами весел.
Nosce te ipsum...

#33 CLODIUS-ALBINUS

CLODIUS-ALBINUS

    legatus

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 101 сообщений
  • Город:Недалеко от геогр. центра Европы...

Отправлено 24 августа 2006 - 22:26

Суда этрусков (IV в. до н.э.)


Внешний вид этих судов воссоздан по изображениям на каменных надгробьях древнего захоронения, обнаруженного в центральной части Италии. Напоминая собой более поздние суда финикийцев, корабли этрусков отличались крутым изгибом штевней и имели много общего с более поздними судами североевропейских народов.
Как и впоследствии на судах викингов, весла этрусских кораблей проходили через отверстия в бортах, чем обеспечивалось удобное (низкое) положение гребцов и их защита высоким бортом. Кроме того, благодаря низкому расположению гребцов увеличивалась остойчивость корабля и, естественно, повышалась безопасность плавания. Зазоры между веслами и бортом закрывались короткими кожаными рукавами. Управлялось судно одним рулевым веслом с поперечным румпелем, закрепленным снаружи корпуса на правом борту. В средней части судна была установлена мачта, на которой поднимался прямой парус.

По верхним поясам обшивки корабля проходил декорированный орнамент в виде стилизованного изображения морской волны. Обшивка корпуса также имела декорированный орнамент. Ахтерштевень (акростоль) завершался украшением в виде рыбьего хвоста и украшался навешенными с обеих сторон щитами. Такие же щиты закреплялись на верхней части форштевня и по всему борту. В носовой части судна на уровне палубы устанавливался проемболон в виде головы барана - конструктивный элемент, защищавший корпус судна при ударе тараном неприятельского корабля. Металлический таран устанавливался примерно на уровне ватерлинии и крепился к килевой балке

Сообщение отредактировал CLODIUS-ALBINUS: 24 июля 2008 - 11:33

Nosce te ipsum...

#34 CLODIUS-ALBINUS

CLODIUS-ALBINUS

    legatus

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 101 сообщений
  • Город:Недалеко от геогр. центра Европы...

Отправлено 24 августа 2006 - 22:28

Античная триера


Античная триера - греческое военное судно (V в. до н.э.) с тремя рядами весел на каждом борту. Длина корпуса триеры 34-40 м, ширина по ватерлинии около 4,6 м, водоизмещение 80-100 тонн. У римлян триера называлась трирема. Триера имела дополнительное парусное вооружение с двумя мачтами, которые вместе с парусами убирались перед боем.
Скорость хода под парусом составляла 5 узлов. Управлялось судно двумя рулевыми веслами, расположенными побортно в кормовой части. К форштевню крепились два тарана - надводный и подводный, которые представляли собой длинные и острые бивни, предназначенные для пробивания борта неприятельского судна; тогда это было самое действенное и разрушительное оружие. Фальшборт в носовой части выполнялся в виде решетки. Стойки леерного ограждения устанавливались на кринолине и верхней частью упирались в привальный брус. Настил кринолина лежал на удлиненных бимсах, свободные концы которых поддерживались наклонными упорами. Триеры имели закрытую верхнюю палубу, под которой размещался трюм.

Сообщение отредактировал CLODIUS-ALBINUS: 24 июля 2008 - 11:34

Nosce te ipsum...

#35 CLODIUS-ALBINUS

CLODIUS-ALBINUS

    legatus

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 101 сообщений
  • Город:Недалеко от геогр. центра Европы...

Отправлено 24 августа 2006 - 22:30

Гребцы сидели: верхнего ряда - на скамьях и гребли самыми длинными веслами (4,5 метров), среднего ряда - на палубном бимсе, нижнего ряда - размещались в трюме. Весла гребцов нижнего ряда проходили через отверстия в борту, их выход был защищен от попадания воды кожаными манжетами. Общее количество гребцов доходило до 170 человек. Все гребцы одновременно работали только во время боя. При переходах гребли повахтенно. Наибольшая скорость триер под веслами при работе всех гребцов одновременно не превышала 7-8 узлов на коротких переходах. При гребле повахтенно удавалось поддерживать скорость в 3 узла в течение всего дня.

Из-за очень плохой остойчивости триеры не могли выходить в открытое море и предназначались только для прибрежного плавания в хорошую погоду. Известны случаи массовой гибели судов во время шторма. Жилых помещений для экипажа триера не имела. Небольшое полуоткрытое помещение для командования устраивалось на корме.


Расположение гребцов на римской триреме

Сообщение отредактировал CLODIUS-ALBINUS: 24 июля 2008 - 11:34

Nosce te ipsum...

#36 Sextus Pompey

Sextus Pompey

    imperator

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 8 894 сообщений
  • Город:Воронеж

Отправлено 24 августа 2006 - 22:32

А Помпей из первого поста не похож. Или ракурс какой-то интересный, или вообще другой дядька. Мне напоминает кого-то из семьи Германиков-Друзов (очень уж на Калигулу смахивает ;) )...
Родной-то Помпей вот такой:
Изображение

Сообщение отредактировал Sextus Pompey: 24 августа 2006 - 22:35

Hic adulescens erat studiis rudis, sermone barbarus, impetu strenuus, manu promptus, cogitatu celer, fide patri dissimillimus, libertorum suorum libertus servorumque servus, speciosis invidens, ut pareret humillimis.
Vell. II, 73

История почти всегда приписывает отдельным личностям, а также правительствам больше комбинаций, чем у них на самом деле было.
Ж. де Сталь

#37 CLODIUS-ALBINUS

CLODIUS-ALBINUS

    legatus

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 101 сообщений
  • Город:Недалеко от геогр. центра Европы...

Отправлено 24 августа 2006 - 22:32

Бирема



Бирема (VIII-I вв. до н.э.) - гребное военное судно со вспомогательным парусным вооружением, с двумя рядами весел, длиной корпуса до 30 метров, шириной около 5 метров и осадкой в полном грузу около полуметра. Использовалось в Древней Греции и Риме. Уключины весел верхнего ряда опирались на выступающие брусья, а нижнего ряда - проходили через отверстия в бортах, закрытые кожаными манжетами, служившими для предотвращения попадания воды внутрь судна. Гребцы верхнего ряда сидели на палубном бимсе, а нижнего ряда - на скамьях в трюме. Для возможности быстрого перемещения воинов по судну во время боя посредине биремы от носа до кормы проходила платформа - катастрома. Основным вооружением биремы, как и многих судов того времени, был подводный таран, закрепленный на форштевне. При переходах на подъемной мачте поднимался прямоугольный парус.

Сообщение отредактировал CLODIUS-ALBINUS: 24 июля 2008 - 11:35

Nosce te ipsum...

#38 CLODIUS-ALBINUS

CLODIUS-ALBINUS

    legatus

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 101 сообщений
  • Город:Недалеко от геогр. центра Европы...

Отправлено 24 августа 2006 - 22:34

А Помпей из первого поста не похож. Или ракурс какой-то интересный, или вообще другой дядька. Мне напоминает кого-то из семьи Германиков-Друзов (очень уж Калигулу напоминает B) )...
Родной-то Помпей вот такой:
Изображение

Какой Помпей с какого поста? ;)
Nosce te ipsum...

#39 Sextus Pompey

Sextus Pompey

    imperator

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 8 894 сообщений
  • Город:Воронеж

Отправлено 24 августа 2006 - 22:37

ПОМПЕЙ И ПИРАТЫ


ГНEЙ ПОМПЕЙ И ПИРАТЫ



<<< ПИРАТЫ : КЛАДЫ И СОКРОВИЩА

В начале первого века до наше эры сложилась ситуация, когда носитель звания "властитель морей" не вызывал сомнений, и он не желал делить его ни с кем. Этими властителями морей были античные пираты.

Пираты чувствовали себя в Средиземноморье как дома, их рейды, по словам Плутарха, были больше похожи на увеселительные прогулки: "выставляя на показ вызолоченные кормовые мачты кораблей, пурпурные занавесы и оплавленные в серебро весла, пираты словно издевались над своими жертвами и кичились своими злодеяниями".

Их флот превышал тысячу кораблей и был, пожалуй, равен сумме всех государственных флотов Средиземноморье, превосходя их к тому же по качеству. Попытки сопротивления подавлялись немедленно и безжалостно.

Пираты держали в своих руках до 400 прибрежных городов. Население этих городов формировали их ударные отряды на побережье. У них были свои якорные стоянки, гавани, береговые службы наблюдения и связи, свои методы вымогательства и расправы. В 79 году до нашей эры пираты осадили римский город Популоний, а в 88 и 69 году эвпатариады удачи дважды захватывали и предавали "огню и мечу" остров Делос. Пиратами был захвачен город Кайета, где этими молодчиками был разграблен знаменитый храм Юноны. Наглость пиратов дошла до того, что они осмелились похитить римских преторов Секстиния и Беллина вместе со слугами и почетной стражей. Успехи настолько вскружили пиратам головы, что с начала 60 годов до нашей эры они начали угрожать непосредственно Риму.

Вот этот.
Hic adulescens erat studiis rudis, sermone barbarus, impetu strenuus, manu promptus, cogitatu celer, fide patri dissimillimus, libertorum suorum libertus servorumque servus, speciosis invidens, ut pareret humillimis.
Vell. II, 73

История почти всегда приписывает отдельным личностям, а также правительствам больше комбинаций, чем у них на самом деле было.
Ж. де Сталь

#40 Sextus Pompey

Sextus Pompey

    imperator

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 8 894 сообщений
  • Город:Воронеж

Отправлено 24 августа 2006 - 22:38

А фотка почему-то не скопировалась... ;)
Hic adulescens erat studiis rudis, sermone barbarus, impetu strenuus, manu promptus, cogitatu celer, fide patri dissimillimus, libertorum suorum libertus servorumque servus, speciosis invidens, ut pareret humillimis.
Vell. II, 73

История почти всегда приписывает отдельным личностям, а также правительствам больше комбинаций, чем у них на самом деле было.
Ж. де Сталь

#41 CLODIUS-ALBINUS

CLODIUS-ALBINUS

    legatus

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 101 сообщений
  • Город:Недалеко от геогр. центра Европы...

Отправлено 24 августа 2006 - 22:39

Это же Помпей молодой (в молодости). ;)
Nosce te ipsum...

#42 Sextus Pompey

Sextus Pompey

    imperator

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 8 894 сообщений
  • Город:Воронеж

Отправлено 24 августа 2006 - 22:45

Не-а...
Молодой он вот такой:
Изображение

Калигула это, Калигула... ;)

Изображение

Ну или кто-то из дядьев...
Hic adulescens erat studiis rudis, sermone barbarus, impetu strenuus, manu promptus, cogitatu celer, fide patri dissimillimus, libertorum suorum libertus servorumque servus, speciosis invidens, ut pareret humillimis.
Vell. II, 73

История почти всегда приписывает отдельным личностям, а также правительствам больше комбинаций, чем у них на самом деле было.
Ж. де Сталь

#43 CLODIUS-ALBINUS

CLODIUS-ALBINUS

    legatus

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 101 сообщений
  • Город:Недалеко от геогр. центра Европы...

Отправлено 24 августа 2006 - 22:50

Уже в ходе Первой Пунической войны выяснилось, что биремы не могут эффективно бороться против карфагенских пентер с высоким бортом, защищенным от таранного удара множеством весел. Для борьбы с карфагенскими кораблями римляне начали строить квинкверемы. А биремы и либурны на протяжении следующих веков использовались для дозорной, посыльной и разведывательной службы, либо для боевых действий на мелководье. Также биремы могли эффективно применяться против торговых и боевых однорядных галер (как правило, пиратских), по сравнению с которыми были куда лучше вооружены и защищены.


Расположение гребцов на биреме:

Сообщение отредактировал CLODIUS-ALBINUS: 24 июля 2008 - 11:35

Nosce te ipsum...

#44 CLODIUS-ALBINUS

CLODIUS-ALBINUS

    legatus

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 101 сообщений
  • Город:Недалеко от геогр. центра Европы...

Отправлено 24 августа 2006 - 22:52

Римская морская либурна


Либурна (III-I века до н.э.) - древнеримское военное гребно-парусное судно с тридцатью парами весел, скопированное римлянами с греческой триеры. Основным нововведением был абордажный мостик. Корпус судна имел острые обводы, длину около 30 м, ширину около 5 м и водоизмещение до 80 тонн. Либурна принимала на борт, включая команду, до 120 человек. Либурна послужила прототипом галеры, нашедшей широкое применение практически во флотах всех европейских стран в период с VII по XVIII века.

Наряду с мореходными либурнами римляне строили много различных типов речных либурн, которые использовались в боевых действиях и при патрулировании Рейна, Дуная, Нила. Если учитывать, что 20 даже не очень крупных либурн способны принять на борт полную когорту римской армии (600 человек), то станет ясно, что соединения маневренных либурн и бирем представляли собой прекрасное тактическое средство быстрого реагирования в речных, лагунных и шхерных районах при действиях против пиратов, неприятельских фуражиров и в беспорядке переправляющихся через водные преграды варварских отрядов.

Сообщение отредактировал CLODIUS-ALBINUS: 24 июля 2008 - 11:35

Nosce te ipsum...

#45 CLODIUS-ALBINUS

CLODIUS-ALBINUS

    legatus

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 101 сообщений
  • Город:Недалеко от геогр. центра Европы...

Отправлено 24 августа 2006 - 22:54

Пентера


Пентера (II в. до н.э.) - крупное военное гребно-парусное судно длиной около 45 м с пятью рядами весел и двумя-тремя мачтами, на которых были установлены боевые марсовые площадки для размещения воинов, вооруженных луками. На переходе могли использоваться как весла, так и паруса. Во время боя передвижение производилось только с помощью весел. Управлялось судно двумя бортовыми рулевыми веслами. Гребцы трех верхних рядов размещались в закрытом кринолине - парандосе - на одном уровне. Каждым веслом управлял один гребец. Общее число весел - 250.

Изобретателям пентер были карфагеняне. Борт такого судна, защищенный большим количеством весел, был недоступен для таранного удара сравнительно легких римских бирем. Овладеть секретом строительства пентер римлянам помог случай - во время шторма одно судно было выброшено на итальянский берег и его использовали в качестве прототипа. Вскоре в Древнем Риме было построено более сотни аналогичных судов.

Сообщение отредактировал CLODIUS-ALBINUS: 24 июля 2008 - 11:36

Nosce te ipsum...




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных